2024 augusztusa előtt eldőlt, hogy Nakagaminak sikerül kilépnie a csapatból, miután egész évben lelkes HRC fejlesztőpilóta lett 2025-ben. Az új Ducati gyári csapat az elmúlt évben a MotoGP™ legjobb zenészei voltak, és 2024-ben is versenyelőnyöket szereztek a kétszeres MotoGP™ iparági győztes Bagnaia jóvoltából, aki egészen az év legújabb döntőjéig küzdött azért, hogy megvédje márkáját. Miközben bemutatjuk, mi tette a nemzeti bajnokságot olyan különlegessé 2024-ben, a legjobb csapatokat, a MotoGP™ sztármotorosait, egy epikus névcsatát fogunk biztosítani, amely a legtörténelmibb versennyel és a legnagyobb MotoGP™ versenyző közvetítésével született meg, és ez formálta az új címet.
A Kawasaki megerősítette, hogy a MotoGP-nek unibet bejelentkezés kedvező tavaszi verseny nincs a menetrendben, rámutatva a pénzügyi, logisztikai és egyéb indokokra. Ez a kijelentés reális döntéseket tükröz, összhangban a gyártó által a 2002 és 2008 közötti csúcskategóriában való részvétel során tapasztalt igényekkel. Ha a dolgokat hatékonyan fókuszálják, a projekt kevés ráfordítást igényel, de kudarcot vall, a negatív hangulat pedig stagnál, és továbbra is csak két motort indítasz a rajtrácsra a jó vagyonnal, függetlenül attól, hogy az első vagy a 24. helyen állsz.
A Kawasaki hozzáállásából levont friss tanulságok általában visszhangra találnak az iparágban, jelezve a MotoGP-n belüli kiválóságra való törekvésben rejlő összetettséget és nyomást. A Kawasaki MotoGP-ből való kilépésének bejelentése az érdekelt felek széles skáláját váltotta ki, akik kifejezték érdeklődésüket és véleményüket a döntés következményeiről. Rajongók és versenyzés szerelmesei számára a Kawasaki kilépése azt jelenti, hogy elveszíti a mozgásterét az agresszív iparágtól, mivel a márka egy másik profi volt, amely egyedi megközelítéssel rendelkezett a versenytechnikához.
Unibet bejelentkezés: Ducati Lenovo Csoport
Az új kerékpár ajánlott legjobb teljesítménye valójában elmarad a versenytársak legjobbjaitól, mivel jobb sebességgel akár 10 km/h-val is lelassulhat, és a teljesítménye is maradt némi kívánnivaló. A legújabb soros öthengeres motor ismét elindult, a sorozatgyártású ZX-7R motor alapjaira építve, de könnyen továbbfejlesztették egy valódi 990 köbcentis prototípussá, amely nulla arányban képviseli az utcai motorkerékpárt. A nagyobb teljesítmény lehetővé tétele mellett az új modell pozícióját a MotoGP szabályai is előírják, ezért tiltott fejlesztésből származó rész.
Trükkversenyzők átigazolásaival mindent megkapsz, amit a 2024-es MotoGP™-re szántak.
- Az új stratégiai cél a versenytechnika új korlátainak érvényesítése, amelyek a kereskedelmi motorkerékpár-kínálat fejlesztésére összpontosítanak.
- „Mivel a globális megtakarítások nem javulnak rövid időn belül a gazdaságra gyakorolt nagy hatás miatt, a Kawasaki úgy döntött, hogy a 2009-es szezontól kezdve felfüggeszti a MotoGP futampontjait, és hatékonyabban átcsoportosítja a vezetői információkat.”
- Annak érdekében, hogy jobban megalapozzák jövőjüket, a KTM korábban bejelentette, hogy 2025-re megvásárolja a MotoGP-t, amelyben maximum öt motort üzemeltethet.
- Egy kiváló Kawasaki MotoGP versenyző pozíciójának biztosítása szigorú képzési programot, alapos tapasztalatot és a MotoGP agresszív terepének alapos ismeretét igényli, amely olyan versenyzők új megoldásait tükrözi, mint Jonathan Rea.
Tekintettel a 2027-es új motorok, valamint az új 850 köbcentis motorok teljes megépítéséhez szükséges jelentős finanszírozásra, felmerültek olyan feltételezések, hogy a KTM nem biztos, hogy képes lesz finanszírozni egy projektet sem. Az új Trackhouse Racing MotoGP csapat több bázisról dolgozik, központi központjuk Nashville-ben, Tennessee államban található, de a versenycsapatok közvetlenül az Aprilia olaszországi Noale-i raktárából indulnak. A Trackhouse Racing lesz az egyetlen Aprilia-csapat a MotoGP rajtrácsán a 2025-ös szezonban, amely szoros kapcsolatokat ápol az olasz motorkerékpár-márkával. A Trackhouse úgy döntött, hogy virtuális szövetséget köt az Apriliával, mielőtt 2024-ben csatlakozott a MotoGP-hez, miután a siker a NASCAR-ban a Chevrolet-hoz kötődött.
- Manapság könnyű elfelejteni, hogy Kawasaki mennyivel lemaradva állt egy esélytelenebb csapattól a WorldSBK-n körülbelül tíz évvel ezelőtt.
- Az első Malajziában 2002 elején látott elemzés szerint a legújabb ZX-7 öszvért a szezonokban versenyeztették, és fokozatosan nagyszerű MotoGP szerverré válhatsz.
- 2024 augusztusában bejelentették, hogy Nakagami az év végén kilép a csapatból, és 2025-ben HRC Innovation Rider lesz.
- Ha a Kawasakival szembeni maximális teljesítményt nyújtasz, és elfogadod a lehetőségeket, hogy kihívd magad a függő riválisaiddal, akkor bizonyíthatod az elkötelezettségedet a kiválóság iránt a MotoGP világbajnokságon.
WSBK Superbike/Supersport kísérlet Cremona J2: Alex Lowes vezet Toprak Razgatlioglu hiányzását illetően…
Brivio a motorsport legismertebb csapatvezetője, amelyhez az új Suzuki csapatot csatlakoztatta, amikor Joan Mir megszerezte az új MotoGP bajnokságot 2020-ban. Az új olasz versenyző küzdött a Yamaha megszerzéséért a közösségi Superbike-okban és a MotoGP-ben, majd később az Alpine Formula 1-es csoportban. Ahogy egyes versenyzők visszavonulnak, mindenki mást a prémium kategóriában hirdetnek meg, míg mások teljesítményprofiljuktól és piaci helyzetüktől függően egyik csapatról a másikra váltanak. Egy új fórumon a korábbi Moto3™ világbajnok, Maverick Viñales és az alacsony Ducati-pilóta is nagyszabású versenyt nyerhet 2024-ben. Ami a stílust illeti, a top 10-en kívülről egy nehezebb kezdés után azonnal visszavágott a szezonja versenyzésébe. Vegyes hangulatú szezon volt az Apriliával, a májusi nyilatkozattól kezdve, hogy Viñales csapattársa, Aleix Espargaro az év végén visszavonul.
A MotoGP™ csapatok és a kerékpárosok vadonatúj felállása 2024-re öt neves beszállítót integrált, és számos működő tehetséggel rendelkezik, 13 közösségi győztessel a rajtrácsán. Ez egy újabb szezon volt, mivel ez volt a legújabb 75. esküvő, mivel a FIM iparági bajnokságot 1949-ben először rendezték meg. Üzleti szempontból a Kawasaki üzleti tervében érdekelt felek megtekinthetik a kiugrást, mivel ez egy nagyszerű gyakorlati döntés, amely a hosszú távú fenntarthatóságot helyezi előtérbe a rövid távú versenycélokkal szemben. De nem, az eredményekkel és a versenyképességgel kapcsolatos kérdések továbbra is a legújabb előtérben állnak a tárgyalásokon.
Ez a cikk a Kawasaki MotoGP-ben betöltött történetét tárgyalja, a sportban való részvételüktől jelenlegi pozíciójukig. Az új MotoGP 800 köbcentis képességkorlátozás célja, hogy mindenki a legújabb csapatot a legújabb motorokkal lássa el, és a Kawasaki sem kivétel. A cég egy új, nagy erejű vásárlást mutatott be, hogy segítsen megszerezni az új motor teljesítményét, és a motort a versenytársak pályájára repítse. Már ismertettük a vezetők új történeteit a négyszeres MotoGP-torna első 15 évéből, de azok a gyors e-mailek, amelyek bekerültek a sorozatba, és kiestek, ugyanolyan fontosak a hosszú távú siker szempontjából. A rohamokban mutatott balszerencse miatt, mivel az időmérőn is sikeres, Randy de Puniet távol töltött éve sokkal nehezebb, mint neked legyőzni csapattársát, akit tizedik alkalommal koronáztak meg Portugáliában.
Amikor a Kawasaki először építette be az új MotoGP stadiont, a gyártók elkötelezettek voltak amellett, hogy tükrözzék vágyukat, hogy jelentős megjelenést tegyenek a kerékpárversenyek világában. A fő cél az agresszív teljesítmény elérése volt, amely a Kawasakit a bajnokság legjobb versenyzői közé helyezte. Céljuk nem csupán a versenyek megnyerése volt, hanem az új tudományos eredmények kihasználása is, amelyeket a Kawasaki teljes felszerelésének fejlesztésére irányuló törekvéseiknek köszönhetően értek el. Az új stratégiai cél a kerékpározási technológia legújabb korlátainak kihasználása, amelynek középpontjában a fejlesztés áll, ami a kereskedelmi kerékpár-kínálatuk fejlesztéséhez vezet. A Kawasaki MotoGP-től való tényleges kilépése jelentős fordulópontot jelent a kerékpárversenyek új világában, nemcsak a verseny új szereplőit, hanem magát a verseny jövőbeli támogatását is érintve. A döntés a gyártók körében a nagyobb léptékű változást hangsúlyozza, hogy újraértékeljék kötelezettségeiket az egyre agresszívabb ökoszisztémában.
A teljesítménykutatás azt sugallja, hogy a Kawasaki fokozódó MotoGP-ből való kilépése nemcsak a közvetlen kihívásokra adott válasz, hanem egy tudatos lépés, amelynek célja az ötletek és a valódi elvárások összehangolása. Így a cég arra törekszik, hogy átalakítsa a MotoGP legújabb versenyszerkezetét, miközben a Kawasaki jelenléte a múltban a versenytechnikák és stratégiák széles skáláját eredményezte, gazdagítva az új bajnokság figyelmét és versenyképességét. A Kawasaki stratégiai kilépése a MotoGP-ből messzemenő hatással van a címre és a kerékpárverseny agresszív terepére.
Az egyik fő ok a pénzügyi korlátozások, a globális gazdaság új utóhatása, a Ninja ZX-RR versenyzésével szembeni követelmények, az új létesítményekre vonatkozó szigorú MotoGP-szabályozás, valamint a még szigorúbb versenynaptár. Ugyanakkor a bajnokságban részt vevő többi csoportot „nem gyárinak” nevezték, és különálló közösségeknek nevezték. Az ilyen típusú csapatok általában egy lépéssel eltávolodnak a gyártótól, és az új motorok megvásárlásával vagy bérlésével foglalkoznak. Néha azonban raktári segítséget is nyújtanak – akár a gyárban lévő mérnököket bízzák meg velük, akár az új alkatrészeket a vezető csapattal.
A producer WSBK-ra való összpontosítása leginkább összhangban van az adatokkal és a célokkal, prioritást élvezve az elérhető teljesítmény és a személyes részvétel között a MotoGP legmagasabb téttel bíró és költséges követelményei mellett. Bár ahelyett, hogy túl sokat vitatkozna velük, a KRT állítólag kidolgozott egy saját koncepciót, amely elsősorban a MotoGP-stílusú technológiára és a ZX-10RR aerodinamikai jellemzőire összpontosít. „A KTM perceken felül a miénk a legjobb hatótávolság – és ezt még továbbfejleszthetem, hogy kijelenthessem, mi vagyunk a verseny legerősebb hatótávolságú modelljei” – mondta Acosta.
